La HOAI divise tout projet de planification et de construction en neuf phases de prestation. Même si le niveau des honoraires n’est plus contraignant depuis 2021, cette structure reste le vocabulaire commun de la planification, de l’exécution et de la surveillance.
Ce que règle la HOAI
La HOAI (barème des honoraires des architectes et ingénieurs) est un règlement allemand qui divise les prestations de planification et de surveillance en neuf phases qui s’enchaînent, chacune avec ses propres tâches et résultats, de la première étude de base au suivi de l’ouvrage achevé.
Depuis 2021, le niveau des honoraires n’est plus contraignant. La structure de contenu des phases est toutefois restée et continue de servir de cadre éprouvé et pratique pour la planification, l’exécution et la facturation, surtout sur les projets d’infrastructure complexes.
Les neuf phases de prestation
Les phases 1 à 5 sont des phases de planification, les phases 6 à 9 accompagnent l’exécution :
- Phase 1 Étude de base : clarifier la tâche, saisir le cadre.
- Phase 2 Avant-projet : premiers concepts et comparaison de variantes.
- Phase 3 Projet : le concept d’ensemble viable.
- Phase 4 Autorisation : dossiers pour la procédure officielle.
- Phase 5 Exécution : les plans de détail prêts à construire.
- Phase 6 Préparation des marchés : descriptifs et quantités.
- Phase 7 Passation des marchés : examiner les offres, préparer l’attribution.
- Phase 8 Surveillance de chantier : la surveillance de l’exécution.
- Phase 9 Suivi de l’ouvrage : suivi après achèvement, traitement des défauts.
Phase 8 : la surveillance de chantier
La surveillance de chantier en phase 8 est la surveillance technique de l’exécution quant à la conformité aux plans, à l’autorisation et aux règles reconnues de la technique. C’est là que se décide si de bons plans deviennent un ouvrage sans défaut : qualité, coûts et délais sont surveillés, documentés et pilotés.
Dans la construction ferroviaire, cette phase prend sa forme particulière. La surveillance générale devient la surveillance de chantier ferroviaire, complétée par des missions de sécurité et d’habilitation liées à la personne et par la responsabilité de l’exploitation en cours.
L’angle ferroviaire
Alors que dans le bâtiment la surveillance garantit avant tout la qualité et les délais, dans le ferroviaire s’ajoute la sécurité d’un système de transport qui continue de fonctionner. La surveillance doit garder en vue les phases de chantier, la Betra, les états de commutation de la caténaire et les interfaces avec la technique de signalisation et de sécurité.
Là où les projets échouent aux transitions
Les plus grands risques se situent rarement à l’intérieur d’une phase mais aux transitions. Si la phase d’exécution (phase 5) n’est pas transmise proprement à la surveillance (phase 8), des dispositions importantes manquent sur le terrain. Si l’autorisation (phase 4) est traitée trop sommairement, la procédure rattrape le projet plus tard.
Dans le ferroviaire, cela s’aggrave car des interfaces opérationnelles comme les fenêtres de fermeture et de mise en service doivent être planifiées tôt. Un accompagnement qui répond de plusieurs phases depuis une seule source tient ce savoir d’une transition à l’autre et évite de devoir tout reprendre à chaque interface.
Les phases dans un projet ferroviaire type
Lors de l’étude de base et de l’avant-projet (phases 1 et 2), le besoin est clarifié et l’espace des solutions délimité. Dans le ferroviaire, de premières réflexions sur les phases et les fenêtres de fermeture disponibles y figurent déjà, car elles déterminent ce qui est faisable.
Le projet et l’autorisation (phases 3 et 4) sont souvent le chemin critique des projets ferroviaires. Les procédures d’autorisation prennent du temps, et des erreurs ou lacunes dans cette phase retardent tout le projet, quelle que soit la qualité de la construction ensuite.
Avec l’exécution et la passation (phases 5 à 7) naissent les documents prêts à construire et la base contractuelle. C’est là que se décide si la surveillance pourra ensuite s’appuyer sur des plans complets et sans contradiction.
En surveillance de chantier (phase 8), ici la surveillance ferroviaire, on construit et on surveille jusqu’à ce que l’installation entre en service via la mise en service. Le suivi (phase 9) clôt avec le traitement des défauts et la documentation.
Häufige Fragen
Combien de phases de prestation HOAI existe-t-il ?
Neuf. Les phases 1 à 5 sont des phases de planification, les phases 6 à 9 accompagnent l’exécution, dont la surveillance de chantier en phase 8.
La HOAI est-elle encore contraignante ?
Le niveau des honoraires n’est plus contraignant depuis 2021. La structure des neuf phases reste déterminante comme cadre technique.
Qu’est-ce que la surveillance de chantier ?
La phase 8 : la surveillance de l’exécution quant à la conformité aux plans, à l’autorisation et aux règles reconnues de la technique. Dans le ferroviaire, elle correspond à la surveillance de chantier ferroviaire.
Edoé Lassey
Edoé Lassey führt die LND Ingenieure GmbH als Bauüberwacher und Ingenieur für Infrastruktur- und Tiefbau. Die zertifizierten Rollen Technischer Berechtigter, Sicherungsüberwacher, Schaltantragsteller und Bauvorlageberechtigung gehören zum Leistungskern.
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